（原标题：英伟达5亿美元投资Wayve，寻求自动驾驶突破口）
美国芯片巨头英伟达正加码其在自动驾驶与人工智能赛道上的布局。
9月19日，伦敦初创公司Wayve确认，英伟达已签署意向书，计划在下一轮融资中投资5亿美元。这是继软银去年牵头注入逾10亿美元后，又一次重量级资本的加持。
此举不仅叠加了英美刚刚签署的人工智能合作协议，也再次凸显英伟达在全球AI版图上的攻防姿态。Wayve成立于2017年，以“端到端”算法闻名，其路线不同于依赖高精地图的传统方式，而是依靠摄像头和机器学习直接学习驾驶模式。该技术在一定程度上契合英伟达的算力生态，但商业化仍处于早期。
值得注意的是，英伟达在自动驾驶领域的实际推进并未如外界预期般迅速。吴新宙从小鹏汽车转投英伟达后，被寄望推动自动驾驶战略，但迄今缺乏实质性成果。英伟达虽凭借GPU在AI训练中占据垄断地位，但在自动驾驶的落地路径上，却更多依赖合作伙伴的实验和尝试，而非自身产品化突破。
Wayve的融资历程，某种程度上折射出自动驾驶赛道的资本焦虑。软银、Uber和英伟达先后入局，但公司至今仍未跑通规模化落地。英国与美国的测试尚处小范围阶段，进入德国、日本也面临更严苛的监管和本土竞争。
今年慕尼黑车展上，中国自动驾驶供应商大规模集体亮相，元戎启行、卓驭科技、Momenta等企业纷纷带来“降智版”中国方案，进一步展现了中国产业链在智能驾驶环节的厚度和完整性。
与此相比，欧洲本土企业更多依赖资本催化，试图通过差异化路径寻找突破，但在技术成熟度和产业生态广度上，已面临来自中国的正面竞争。
抛开中国供应商，在与Waymo、Cruise等对手的对比中，Wayve的优势也并不明显，其“端到端”路径能否真正形成壁垒，的确需时间检验。
对英伟达而言，这笔投资承载着更复杂的考量。公司同日宣布将在英国AI初创生态中追加20亿英镑，以扩大其在欧洲的战略版图。但在自动驾驶维度，这更像是一笔防守性下注：通过资本绑定潜在技术路线，来维持在产业浪潮中的话语权，同时弥补自身尚未在研发层面取得的突破。
米牛金融配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
